| 1.4T的车 非增压段 比1.6的百公里 省1升 如果1.4T 经常处于增压转速段 油耗比1.6 百公里多2-3升 实际动力相差不大 小排量T是噱头 后期的养护成本过高 用大众的1.6EA111 和 1.4T的EA111做比较 1.6的最大功率为74-78千瓦 最大扭矩150-155 牛米 最大功率转速为5200 扭矩转速为3800 1.4T的最大功率为80-86千瓦 最大扭矩210-230牛米 最大功率转速为5000 扭矩为1700-3500 上述的两个参数 意思是1.6的车 3800转是最有劲的时候 低于 或 超过这个转速 都会下降 1.4T的扭矩从1700开始 机械增压器开始增压 这个期间 还是比较省油的 但油耗 已经开始增加 到2000以后 由废气增压开始工作 这个时候的油耗就比较大了 通常城区开车的转速在1500转左右换挡 偶尔超车时需要拔高到2500转一下 所以 1.4T的车 在城区内 通常增压频率是很低的 而在非增压段的1.4T实际提速效果 远远不如自吸的1.6来的利索 增压需要一个过程 在提速的过程中 有一个空气压缩的的过程 就是说输出有延迟 只是举例 如通用旗下的 ECOTEC SIDI发动机 的动力点在2200 1.6T的最大马力达到190 这个转速是从2300开始的 表现的更晚 目前有T的车面临两种问题 第一 大众的TSI 长期烧机油 用机油换发动机的寿命 高额的养护成本 第二 通用的大功率直喷T 使用期间不烧机油 后期维修 一次性投入大 同样高额养护成本 所以 目前小排量T的车子 在城区非常不实用 而且增压段的高油耗 和高养护成本是个较大的压力 还是推荐买自吸发动机的车型 |